Tank war

Panzerkampfwagen (Sd.Kfz.101)

Pz.I tank ringan

setelah sukses dengan pengembangan tank leichtrakktor pada tahun 1922 dengan pengembangan yang sangat rahasia dan tertutup karena perjanjian versailles pada kekalahan jerman yang cukup telak pada perang dunia pertama pengembangan traktor menjadi mesin perang yang cukup efektif sudah terpikirkan oleh perusahaan pembuat mesin perang tersebut yang bernama Krupp

Tangki dirancang oleh "Krupp" pada tahun 1933 dan setelah ujian diadopsi oleh Wehrmacht di Juli 1934 Tank dilakukan menurut skema perakitan berikut: pembangkit listrik yang terletak di bagian belakang, di tengah-tengah offset di sebelah kanan sumbu longitudinal dari tangki dipasang tower dengan senjata, dan sebelah kiri adalah kursi pengemudi. Transmisi listrik dan berkendara roda yang terletak di bagian depan. Motor yang digunakan mesin berpendingin udara karburator. Persenjataan terdiri dari dua pasangan 7.92 mm senapan mesin yang dipasang di dalam topeng umum. Menunjuk senjata pada target dilakukan bersama-sama, keturunan - secara terpisah. Pada tahun 1935, tangki ditingkatkan.Modernisasi telah dimodifikasi chassis dan mesin enam silinder lebih kuat. Ini memungkinkan beberapa untuk meningkatkan kecepatan pergerakan tangki. Upgrade tank ditunjuk T-I / B dalam kontras modifikasi awal, ditunjuk T-I / A. Pengalaman dalam penggunaan T-saya kedua modifikasi selama Perang Saudara Spanyol menunjukkan bahwa reservasi dan persenjataan dari mesin ini terlalu lemah. Oleh karena itu, pada tahun 1938 produksi T-I / B berhenti, tapi chassis yang diproduksi sampai tahun 1941 dan digunakan untuk membuat artileri dan perintah kendaraan self-propelled ( bison )

15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B

leich tank "Panzerkampfwagen" dasar Jerman pasukan tank selama invasi Polandia pada bulan September 1939, dan Kampanye Perancis Mei-Juni 1940. Dalam jumlah yang lebih kecil, tangki ini fasis digunakan di Balkan (1941), di Afrika Utara dan Front Timur (1941-1942). Setelah mengadopsi tentara Jerman mengadopsi baru, mesin yang lebih maju, tank PzKpfw saya telah diarahkan untuk melakukan fungsi dukungan dan pelatihan personil.

Dari sejarah tank ringan Pz I

Perjanjian Versailles (1919) menerapkan pembatasan lebih besar pada Jerman di bidang persenjataan, termasuk sepenuhnya dilarang untuk memproduksi tank, kendaraan lapis baja dan membentuk pasukan lapis baja. Menurut Perjanjian Versailles Jerman hanya bisa memiliki sejumlah kendaraan lapis baja yang ditujukan untuk polisi.

Jerman tidak membebani diri tunduk pada persyaratan Kontrak. Bertentangan dengan larangan diklasifikasikan dalam bidang organisasi dan taktik pasukan lapis baja dan pelatihan. Selain itu, Jerman mulai desain dan konstruksi dari model-model baru dari tank. Pada tahun 1925 perusahaan "Rheinmetall-Bozing", "Krupp" dan "Daimler-Benz" yang diterima dari Kantor senjata Reichswehr rangka untuk mengembangkan jenis baru dari tank berat. Proyek ini menerima simbol "Grosstraktor" ("traktor besar"). Pada saat yang sama memberikan kesan bahwa pekerjaan yang dilakukan selama mobil pertanian atau jalan. Pada tahun 1928 ia melakukan percobaan laut prototipe tank perusahaan "Krupp" dan "Rheinmelall-Borzing". Tahun berikutnya, pada berbagai tangki tembak "Kama" tentang Kazan (USSR) melakukan siklus tes perusahaan tank "Daimler-Benz".

Pada saat yang sama dibangun prototipe dari tangki cahaya, bernama masing-masing "Leichttraktor" ("traktor cahaya") dan artileri self-propelled, dibuat pada chassis traktor ulat WD (Rheinmetall-Borzing) dan dipersenjatai dengan senjata kaliber 77 mm. Tak satu pun dari mesin tidak memenuhi kebutuhan pelanggan, sehingga pekerjaan dimulai pada prototipe berikut.

Pada tahun 1931, Mayor Jenderal Oswald Lutz, seorang inspektur pasukan motor Reichswehr, meluncurkan proyek dalam pembentukan masa depan unit lapis baja besar, sementara mengakui bahwa hasil dari semua upaya sebelumnya untuk menciptakan tangki tidak mengarah pada hasil yang diharapkan. Di bawah pengaruh pandangan nya Kepala Staf Letnan Kolonel Heinz Guderian, Lutz diperintahkan untuk mengembangkan model tangki ringan dengan berat sekitar 5000 kg, untuk mendapatkan kebebasan dalam hal militer, yang merobek Pakta Versailles, adalah mungkin dengan bantuan mesin ini segera memulai persiapan untuk personil. Sampai penyusunan tangki masa depan berada di setengah berlapis layout diinstal pada sasis mobil "Hanomag" 25 PS, "Opel" 24 dan Adler "Standard" 6.

Tank prototipe PzKpfw I - LKA perusahaan "Krupp".

Agar pengembangan tank ringan dikeluarkan empat perusahaan: "Daimler-Benz", "Rheinmetall-Borzing", "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg-Nuerenberg) dan "Krupp". Pada saat perusahaan Krupp sudah telah menyiapkan draft "kecil traktor" LKA, dibangun oleh insinyur Hogellёhom (Hogelloch) dan Vёlfertom (Woelfert). Tangki baru desinforming nama Landwirtschaftlicher Schlcpper - LAS ("traktor pertanian"). Prototipe pertama selesai pada Juli 1932. Selama pembangunan solusi chassis yang digunakan teknis yang digunakan dalam pembangunan tangki cahaya Inggris Carden Loyd Mk VI (dua chassis tangki pada tahun 1929, Uni Soviet yang dibeli di Inggris dan nebesplatno menunjukkan mereka ke Jerman). Musim panas tahun 1933 lima pertama chassis las, yang sedikit dimodifikasi dibandingkan dengan LKA diuji di lapangan di Kummersdoef. Perbedaan antara sasis baru adalah menggunakan balok memanjang, menghubungkan tiga roda dengan roda kemudi dan pemasangan tiga rol dukungan. Lambung dan turret yang dikembangkan oleh Daimler-Benz. Lima perusahaan: "Krupp-Grusson", "MAN", "Daimler-Beriz", "Henschel" dan "Rheinmctall-Borzing" - yang dihasilkan oleh tiga prototipe. Sasis pertama, ditunjuk I Las Ktupp, diproduksi pada akhir 1933 di perusahaan "Krupp-Grusson". Batch berikutnya perusahaan chassis merilis "Henschel" di Februari 1934. Pertama 15 tank sepenuhnya staf pada akhir April 1934..

Tank Sd.Kfz.101 Pz.Kpfw I Ausf.A.

Di September 1934 1 tank LAS "Krupp" dipindahkan ke "Kraftlehr Komando Zossen" (pasukan bermotor Kelompok Studi di Zossen), yang terdiri dari tiga perusahaan. Di masa depan, kelompok reformasi pada tanggal 1 Tank Resimen. Dalam Ordfure juga telah dibentuk 2 Tank Resimen. Musim panas tahun 1935, ini sering mengambil bagian dalam latihan di dekat Munster, pertama menunjukkan mesin.

Tank Sd.Kfz.101 Pz.Kpfw I Ausf.A.

Segera tangki 1 LAS "Krupp" berganti nama menjadi Pz.Kpfw.l Ausf.A. Pada saat yang sama, diadopsi dan melalui sistem notasi untuk semua ponsel Wehrmacht - "Kraftfahrzeuge Nummer-sustem der Wermacht". Di bawah sistem ini, tangki Pz.l dan modifikasi selanjutnya punya kamar di Sd.Kfz.101 ke Sd.Kfz.120 (Sd.Kfz -. "Sonderkraftfahrzeug" - mesin tujuan khusus, special purpose vehicle), dan pilihan komandan - Sd.Kfz. 265. Dalam semua ada 477 tank Pz.Kpfwl Ausf.A (349 - di pabrik-pabrik "Henschel" dan 128 - di pabrik-pabrik "MAN").

Tank Sd.Kfz. 101 Pz.Kpfw I Ausf. A.

Operasi menunjukkan bahwa tank versi Pz.Kpfw.l Ausf.A. perlu upgrade terutama dalam mengganti unit daya. Tenaga mesin 57-kuat "Krupp" M305 cukup. Tidak tertolong dan implementasi dalam prosedur eksperimental tentang menginstal tangki mesin diesel Pz.l Ausf.A "Krupp" M601 60 hp pada 2200 putaran / menit. Masalah ini diselesaikan dengan me-mount pada mobil mesin bensin enam silinder "Maybach" NL38TR 100 hp

Motor ini secara signifikan lebih besar dari yang pertama, jadi saya harus memperpanjang tubuh 400 mm. Akibatnya, sasis memiliki sepasang roda jalan dan pemalas itu sedikit lebih tinggi di atas permukaan tanah. Juga, mengubah dinding belakang dan atap kompartemen mesin. Pipa knalpot diambil melalui pintu belakang, tidak seperti Pz.l Ausf.A, yang memiliki dua pipa knalpot di sisi.

Tank Sd.Kfz.101 Pz.Kpfw I Ausf.B.

Pada mesin seri pertama menggunakan senapan mesin MG-13, yang kemudian digantikan oleh MG-34 yang lebih modern. Sejak 1936, amunisi itu meningkat menjadi 90 toko. Tank mendapat transceiver radio Fu5 baru. Kapasitas bahan bakar meningkat sebesar 2 liter. Dengan demikian laju aliran, dibandingkan dengan Pz.l Ausf.A, meningkat dari 100 L untuk 125 L per 100 km.Dalam semua hal lain, baik versi yang hampir identik.

perbedaan antara ausf a dengan ausf b

Pembuatan Tangki modifikasi "B" dilakukan di pabrik-pabrik "Henschel", "Krupp-Gruson" di Magdeburg, dan pada tahun 1936 dan di pabrik-pabrik "MAN" di Nuremberg dan "Wegmann" di Kassel. Pembebasan mereka berlangsung sampai pertengahan 1937. Selama ini tangki diproduksi pada 1016 Pz.l Ausf.B, dan dengan "Wegmann" pada tahun 1938, 22 perumahan lain. Karena rendahnya keandalan tank jarak jauh diangkut dalam kendaraan. Untuk melakukan hal ini di Jerman telah mengembangkan beberapa model truk berat dengan kapasitas 8,8 -. 9,5 m Yang paling populer adalah "Bussing-NAG" 900 dan 900A, "Faun" L900D567. Untuk mengangkut tank dan mesin ditangkap digunakan: Ceko "Skoda" 6VTP6-T dan "Skoda" 6K, "Tatra" T81, Prancis "Laffli" S45TL, "Bernard" dan "Willeme".

Tank Sd.Kfz.101 Pz.Kpfw I Ausf.B.

Wehrmacht juga membuat mobil yang terdiri trailer khusus dengan kapasitas 8000 kg Sd.Anh.115 dan daya dukung Sd.Anh.116 dari 22 ton (Sd.Anh -. Sonder Anhanger -Khusus trailer). Ketika mereka digunakan untuk penarik berat beroda jenis traktor "Hanomag" SS100 atau 18 tonniki perusahaan Sd.Kfz.9 semi-track Famo,